Les horaires cadencés de transN sont-ils encore adaptés à la réalité urbaine ? ArcInfo interroge Julien Lovey, directeur de Citec Neuchâtel, dans cet article consacré aux modifications d'horaires de la compagnie de transport neuchâteloise.
« Les horaires de TransN sont-ils dépassés ? ». C’est la question que pose ArcInfo dans son édition du 9 juin 2026, à l’occasion de la clôture de la consultation publique sur les modifications d’horaires de transN. La compagnie prévoit notamment d’ajouter des bus sur les lignes 101, 102 et 107 à Neuchâtel, et de fusionner les boucles 352, 353 et 354 à La Chaux-de-Fonds. Si ces ajustements vont dans le bon sens, deux experts en mobilité, dont Julien Lovey, directeur de Citec Neuchâtel, et Sébastien Monnier de Transitec, les jugent insuffisants sur le fond. Le vrai problème, selon eux, réside dans la logique même de l’horaire cadencé appliqué aux lignes urbaines : aux heures de pointe, les bus, surchargés et bien souvent empêtrés dans le trafic, accumulent les retards, et finissent par circuler en convoi. Face à ce constat, Julien Lovey plaide pour un ajustement des temps de parcours voir un passage au système des intervalles, dans lequel transN n’annoncerait plus un horaire précis mais une fréquence de passage, par exemple un passage toutes les 10 minutes : « À quoi bon annoncer un horaire que nous savons très difficile à tenir avec régularité ? »
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