A Saint-Prex, la Direction générale de la mobilité et des routes du Canton de Vaud a mandaté Citec pour évaluer la capacité ferroviaire d'un site industriel qui bénéficie d'un raccordement.
La fermeture du four de la verrerie Vetropack à Saint-Prex soulève une question stratégique pour le canton de Vaud : que faire d’un site industriel bénéficiant d’un raccordement ferroviaire direct en gare de Saint-Prex, sur la ligne Genève–Lausanne ? Idéalement positionné dans un secteur à forte pression foncière, la gare dispose d’atouts logistiques rares : deux voies permettant la réception et l’expédition de trains marchandises jusqu’à 600 mètres de long. Toutefois, l’accessibilité ferroviaire du site industriel n’est pas forcément idéale, tant en termes de géométrie de la voie de raccordement que de la position et de la longueur des voies disponibles. Ainsi, la question de la compatibilité entre la capacité ferroviaire existante et les besoins d’un futur exploitant se pose.
Fret ferroviaire : Citec évalue tous les potentiels d’un site de logistique
Dans ce contexte, la Direction générale de la mobilité et des routes du Canton de Vaud (DGMR) a mandaté Citec pour évaluer la capacité réelle du site et identifier les pistes d’amélioration. Forts de leur expertise en études ferroviaires, nos experts ont analysé les plans de voie et le manuel d’exploitation de la gare, défini les capacités de réception et d’expédition, et élaboré des concepts d’exploitation adaptés à différentes configurations de trains. L’étude a également porté sur l’évaluation des temps de chargement et déchargement des wagons, la capacité journalière des voies de raccordement, ainsi que les possibilités d’agrandissement du débord : autant d’éléments déterminants pour garantir la viabilité ferroviaire du site dans sa future vocation.
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