Modèle d’exploitation Léman Express LEX III, Auvergne-Rhônes-Alpes/Genève

Le réseau régional transfrontalier Léman Express (LEX), mis en service en 2019, arrive aujourd’hui à saturation, principalement sur le tronc commun entre Genève et Annemasse. Les rames à un niveau (Flirt et Regiolis) ne suffisent plus, même en UM2. Les CFF, co-exploitant du LEX, ont lancé un appel d’offres pour du matériel roulant à deux niveaux. La circulation de compositions en UM2 du nouveau matériel 2N n’est pas possible sans allongement des quais d’une bonne partie des gares du LEX, tant en Suisse qu’en France. Cette mission a pour objectif de définir quels sont les allongements de quais nécessaires et quel modèle d’exploitation doit être mis en œuvre à la mise en service des rames 2N (répartition des différentes séries sur les lignes). Il s’agit de chercher à limiter les allongements de quais nécessaires tout en offrant l’emport nécessaire sur chaque ligne et en optimisant les roulements.